多年来，与亚马逊坚决的大齐配送合约，一直是好意思国邮政总局财务报表中为数未几的亮眼事迹。如今，为填补数十亿好意思元的捏续耗费，好意思国邮政总局谋略将旗下的终端配送奇迹绽放给更多物流商，这一举措，或将让其失去这位最大的客户。
好意思国邮政总局正堕入空前的资金困局。跟着人人寄信需求捏续萎缩，该局的耗费缺口络续扩大：仅在扫尾本年 9 月的 12 个月里，耗费额就高达 90 亿好意思元。
“咱们的现款流景色无疑岌岌可危。不出有时的话，12 至 24 个月内，咱们的现款储备就将销耗。” 好意思国邮政总局专员戴维・施泰纳近期在继承路透社采访时坦言。他暗示，单纯依靠削减资本的举措，根蒂无法处理应下的财务危急。
据悉，这份亚马逊的配送合约，每年能为好意思国邮政总局带来约60 亿好意思元的营收，这笔收入对该局而言，是奢靡的 “刚需”，根蒂承受不起失去的代价。
但好意思国邮政总局脚下已作念出决定：将绽放旗下配送中心的使用权，面向其他物流商公开招标互助。而亚马逊方面明确暗示，此举或将促使亚马逊大幅缩减与好意思国邮政总局的互助界限。
亚马逊发言东谈主史蒂夫・凯利暗示：“咱们为续签这份始于 30 多年前的互助公约，已开展了近一年的有策画。”
“在近一年的计议后，听闻好意思方要通过公开竞标再行敲定互助，咱们感到超过有时。这一行向不仅带来变数，也让咱们的配送网罗充满不深信性。现在，咱们正评估所有可行决策，确保能捏续为消费者作念好配送奇迹。”
普惠邮政奇迹：上风亦是软肋
让亚马逊对好意思国邮政总局疼爱有加的中枢原因，碰劲亦然该局急需大额资金的根源场合 ——普惠邮政奇迹义务。
好意思功令律明文划定，邮政总局必须以调解的资费，向全好意思各地提供邮政配送奇迹，这一轨制被称作‘全民调解配送’。奇迹范围不仅包括城市，还涵盖所有乡村、偏远及交通未便的地区，而这些区域的配送资本，对邮政机构而言极为不菲。
对亚马逊来说，将包裹配送的终末一公里交由好意思国邮政总局完成，在很厚情况下能从简资本。
即便这份亚马逊的合约举足轻重，其带来的收入，依旧无法填补邮政总局的资金缺口。
好意思国邮政总局在最新的年度财报中坦言：‘若是莫得零星资金支捏，咱们的流动资金将不及以扩充到期的法界说务，也无力偿还行将到期的债务、开展要津的基础才略投资…… 若强行鼓舞这些事项，咱们扩充中枢邮政职责的才调，将濒临极大的风险。’
布鲁金斯学会经济扣问高档扣问员、邮政财务领域人人埃琳娜・帕特尔暗示，好意思国邮政总局吸纳更多物流商，让其将分拣好的大量包裹平直接入邮政配送体系，从运营层面来看是合理的增收时候。但她同期指出，此举存在高大风险：一朝与中小物流商的互助计议，导致亚马逊不再像以往那样依赖邮政总局的奇迹，恶果不胜设思。
“我不澄莹两边计议的具体发达，但不错深信的是，若邮政总局与亚马逊的互助谈崩，其财务景色必将雪上加霜。” 帕特尔说。
此前，受线上消费欣喜推动，好意思国邮政总局的包裹配送量近年增长，而如今这一数据已运行下滑。在刚刚终了的财年里，该局的包裹配送总量下降了近 6%。不外相较 20 年前，包裹配送量仍增长了近 5 倍；而归并时辰，平信的寄送量则出现断崖式着落。
帕特尔合计，即便好意思国国会每年需要为邮政总局拨付 600 亿至 1000 亿好意思元的专项资金，政府也应不绝保险邮政普惠奇迹的落地，这得当好意思国的国度利益。
“好意思国邮政总局开采的初志，就所以亲民的价钱，为全好意思每一个边际提供配送奇迹；当作对价，政府赋予了邮政总局信件递送的独家专营权，用以补贴运营资本。” 帕特尔暗示，“如今，这套风景的后半段决然失效。在这个数字通讯的期间，信件专营权带来的收益，早已无法撑捏普惠配送的资本，这套体系的逻辑依然行欠亨了。”
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背负剪辑：郭明煜